4.5톤트럭·4.5톤화물차, 가운데 차급을 고르는 기준윙바디냐 카고냐는 싣는 방향부터 살펴보세요

긴 자재는 폭보다 끝에서 끝까지 먼저 재세요

예를 들어 3.5톤 광폭(일반형보다 폭을 넓힌 짐칸)이면 될 줄 알고 차를 불렀는데, 긴 자재 끝이 짐칸 밖으로 나옵니다. 차를 돌려보내고 큰 차를 다시 부르는 동안 출고도 멈춥니다. 폭이 넓다는 말만 믿고 길이를 재지 않은 것이 원인일 수 있습니다. 포장과 받침목까지 포함한 전체 길이를 미리 알리면 이런 상황을 줄일 수 있습니다.

배차 담당이 먼저 묻는 것은 짐 이름, 가장 긴 물건의 크기, 총무게, 수량입니다. 상자가 많으면 바닥을 차지하는 모양도 필요합니다. 겹쳐 쌓을 수 없는 행사 장비와 포개는 빈 용기는 같은 수량이어도 필요한 자리가 같지 않습니다. 사진은 전체를 비스듬히 찍은 것과 긴 면을 정면에서 찍은 것을 함께 준비합니다.

줄자는 포장 바깥의 가장 튀어나온 곳에 댑니다. 손잡이·배관·모서리 보호대도 포함합니다. 무게는 물건만이 아니라 팔레트와 포장재를 더한 값으로 적고, 추정값이면 그렇게 표시합니다. 재는 순서는 적재함과 포장 치수 재는 법을 참고하면 됩니다.

4톤트럭으로 될지 4톤윙바디가 필요한지 무엇부터 보나요

4톤화물차라는 이름만으로 실제 싣는 양과 차체를 알 수는 없습니다. 차급은 무게를 검토할 출발점이고, 윙바디(옆면 덮개가 위로 열리는 차체)는 작업 방식을 나타냅니다. 4톤과 4.5톤을 견줄 때도 같은 포장 목록을 보내고 각 차량의 허용 적재중량과 바닥 배치를 함께 맞춰 봐야 합니다.

3.5톤급에는 넘치고 5톤급에는 남는 듯한 짐은 대개 한 조건만 걸려 있습니다. 가볍지만 긴 자재, 높이 쌓지 못하는 상자, 팔레트 몇 장에 별도 장비가 섞인 짐입니다. 4.5톤트럭이 후보가 되더라도 바닥에 놓을 수 있다는 이유만으로 무게까지 맞는 것은 아닙니다.

같은 짐 목록을 작은 차급부터 가운데 차급, 큰 차급 순서로 나눠 적고, 각 후보의 허용 적재중량·바닥 배치·현장 진입 중 어디에서 조건이 맞지 않는지 표시해 봅니다. 작은 차급은 포장 배치가 안 되고 큰 차급은 회전 자리가 부족하다면, 가운데 차급에서 짐을 고정할 여유와 진입 조건을 함께 충족하는 차량이 있는지 묻습니다.

팔레트 수만 말하지 말고 각각의 가로·세로와 위로 튀어나온 포장도 적습니다. 바닥에 종이로 배치를 그려 빈 공간을 표시하면, 수량은 적어도 긴 부품 때문에 다음 차급이 필요한 이유가 드러납니다. 과적과 도로 운행 제한은 관할 기관 기준을 확인합니다.

5톤장축과 5톤초장축까지 늘려야 하는 짐인가요

장축(차축 사이 거리가 긴 구성)과 초장축(그보다 더 긴 구성)은 이름만으로 짐칸 길이를 확정할 수 없습니다. 긴 차는 바닥 배치에 여유가 생길 수 있지만 문 앞 회전과 후진 공간도 함께 따져야 합니다. 길이는 맞아도 끈을 걸거나 문을 닫을 자리가 부족하면 다시 배치해야 합니다.

3.5톤 광폭이나 광폭 윙바디라면 길이도 해결되나요

폭을 넓힌 구성은 나란히 놓는 짐을 검토할 때 도움이 됩니다. 다만 폭이 넓다고 길이도 넉넉하다고 볼 수는 없으니, 길이는 따로 확인합니다. 광폭 윙바디도 짐칸 폭과 길이뿐 아니라 옆면 덮개를 열 자리를 함께 살펴야 합니다. 비스듬히 놓을 생각이라면 다른 짐과 간섭하지 않는지, 운송 중 움직이지 않도록 고정할 수 있는지도 배차 담당과 살펴야 합니다.

같은 이름의 차를 전에 썼더라도 이번 차량의 짐칸 안쪽 길이·폭·높이를 받아 둡니다.

옆 지게차 작업인지 뒤 도크 작업인지 먼저 적으세요

예를 들어 지게차로 옆에서 싣는 공장에 탑차(벽과 지붕으로 둘러싼 차체)가 도착합니다. 뒷문으로만 짐을 넣고 안쪽으로 옮기느라 상차가 길어집니다. 요청서에 차체를 빼고 톤수만 적은 것이 원인일 수 있습니다. 옆에서 지게차가 접근해야 한다는 말을 먼저 남겨 두면 차체를 고를 때 도움이 됩니다.

카고는 윙바디처럼 차체 덮개로 짐을 감싸는 구조가 아니므로, 비·바람을 가려야 하는 짐이라면 별도 덮개를 씌우고 고정할 작업 자리까지 현장에 묻습니다. 윙바디는 옆면 덮개를 펼칠 공간을, 카고는 덮개 작업자가 안전하게 움직일 공간을 살핍니다.

도크(창고 바닥 높이에 맞춘 하역 접안부)는 차량 바닥과 높이가 맞는지 봅니다. 팔레트 상차 때는 지게차가 짐을 든 상태로 필요한 높이까지 올릴 수 있는지도 현장 담당에게 묻습니다. 덮개와 도크 간섭은 윙바디 도크 확인 편에서 더 살펴볼 수 있습니다.

4.5톤냉동탑차를 검토한다면 냉동인지 냉장인지, 요구 온도와 포장 상태부터 적습니다. 운송 중 유지할 조건과 인계 시 확인 방법을 합의하고, 출고 전에 짐이 준비되는 시점도 알립니다. 온도 장치와 단열 구조 때문에 쓸 수 있는 내부 공간도 따로 받아야 합니다.

공장 문을 지난 뒤 회전하고 기다릴 자리가 있나요

예를 들어 5톤 장축을 불렀는데 공장 진입로가 좁고 회전 반경(차가 돌 때 필요한 공간)이 모자랍니다. 차는 길가에 서고 작업자는 짐을 손으로 옮겨 싣습니다. 문 폭·높이와 회전 자리를 알리지 않은 것이 원인일 수 있습니다. 이 조건을 먼저 보냈다면 짐을 수용하면서 진입 가능한 4.5톤급 차량이 있는지 비교할 수 있었습니다.

작은 차급이라고 골목이나 지하 주차장에 들어간다고 단정하면 안 됩니다. 차량 전체 높이와 폭, 길이를 통로의 가장 좁고 낮은 곳과 재서 비교합니다. 지하 경사로의 꺾이는 부분, 천장 배관, 차단기 뒤 공간도 봅니다. 입구 정면 사진에 더해 접근 방향에서 찍은 사진을 보내면 장애물을 설명하기 쉽습니다.

상차지에 들어가도 하차지에서 막힐 수 있습니다. 양쪽 모두 작업할 면과 대기할 곳을 표시하고, 길가 정차가 어려우면 현장 안에서 기다릴 자리를 정합니다. 손으로 옮겨야 하는 구간은 이동 거리와 문턱·계단, 투입 인원을 알립니다. 먼저 내릴 짐을 꺼내기 쉽게 싣는 하차 순서(도착지별로 짐을 내리는 차례)도 출발 전에 맞춥니다.

배차 전화 전에 짐 목록과 현장 답을 한 장에 모으세요

“중간 크기 차면 됩니다”보다 짐 목록과 작업 방향이 유용합니다. 배차 담당은 길이 때문에 차를 키우는지, 무게 때문인지부터 나눠 봅니다. 출고 담당과 수령 담당의 답이 엇갈리면 같은 요청문을 공유하고, 모르는 항목은 빈칸 대신 미정이라고 적습니다.

운임은 거리·차급·차체뿐 아니라 대기·상하차 조건·시간대에 따라 갈립니다. 운전자가 맡을 작업과 현장 인력이 맡을 작업도 나눠 적습니다. 문장으로 옮기기 어렵다면 차량 요청서 작성 편의 항목을 이용할 수 있습니다.

차량이 정해지면 요청한 차체와 실제 오는 차의 적재 조건을 맞춥니다. 출발 전 공유할 내용은 배차 확정 확인 편으로 이어집니다.

차를 정하기 전 자주 묻는 질문